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对于堆积体高边坡：对集体高边坡的加固主要采取浅表加固、混凝土贴坡挡墙加预应力锚索固脚、浅表排水和深层排水的加固处理等技术。浅表加固采用中空注浆土锚管加拱形骨架梁混凝土对边坡浅层滑移变形进行加固处理；边坡防护网厂技术指标（1）对于自然边坡：根据边坡高度、岩体性状、构造及地下水的分布，判断潜在滑移面的位置。8m）方形模式布置成网柜，并与4*4m的主动网用缝合绳进行预张拉，使该系统对坡面施以一定的方向预紧压力，从而提升高危岩体的稳定性，阻止落石的发生。选择适宜的计算方法确定所需的锚固力并给出整体安全系数。采用加固防护措施提高边坡的稳定性。

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拱型围堰有薄拱型、拱型和重力拱型三种，L/H>3. 5～4.0时，不宜采用拱型结构；常采用拱型或重力拱型，薄拱型较少采用。当底厚T和高度H的比值T/H<0.1时，为薄拱型；T/H一0.1～0.4时，为拱型；T/H—0.4～0.6时，为重力拱型； T/H一0.6～0.8时，则为重力边坡防护网。混凝土围堰水下施工时，其检查要求是：围堰的拱座应修筑在枯水期的水面以上，对于浅水，在麻袋混凝土或清基立模后，直接浇筑混凝土。上班、水平向立锚筋应安置在堰体内，一般采用+20～+38，其垂直间距为1500～3000mm，水平间距为230～1500mm。进行铁路沿线斜坡柔性安全防护网安装成本处理时，如公路的覆盖层较薄，应进行水下清基；如覆盖层较厚，应灌注水泥浆边坡加固。铁路沿线斜坡柔性安全防护网施工单位路宝边坡防护工程公司总结提出：柔性防护网分为主动防护网和被动防护网，其中柔性被动防护网又分为菱形被动防护网和环形被动防护网，分别适用于高速公路和高速铁路领域。

铁路沿线斜坡柔性安全防护网生产成本：一、沿同一高程直线布置的系统能够实现较大的拦截范围，同时，这种选择还会避免对铁路沿线斜坡柔性安全防护网生产成本的需要。高速公路防护网网格结构简练、美观实用、便于运输，安装不受地形起伏限制，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，具有其他结构隔离栅无法比拟的优点。 二、碾压混凝土围堰防护网管一般为预制的无砂混凝土管，亦可采用钻孔或拔管等方法形成，管距为2. 0～3.0m，内径为15～20cm，常态混凝土围堰防护网管内径为15～25cm。

柔性主动防护网的主要材料是热镀锌钢，具有柔韧性，所以对地形的要求不高，可以在各种各样的地形中使用，它的原理是通过包裹或覆盖在需要防护的斜坡、有崩塌可能的大山或着岩石等***的地方，用来减缓坡面多岩石的山坡土壤的风化和***岩石的掉落，将落石控制在一定范围内，防止其砸落而***附近高速公路、汽车、建筑物，甚至砸伤行人等。6、只需简略的机具，少量的人工、较低的劳动强度，少量的土石方工程根功底程量，完成整体体系构件的积木式疾速装置，习性多山地区卑劣的动工条件。